CVT 坂道発進 [坂道発進]
あなたのクルマ、オートマチック車として、
ATですか？
CVTですか？
CVTだとして、十分に操作には慣れていますか？
平らな道路ならどうということもないのですが・・・。
たとえば、ショッピングモールなどに言った時に駐車場が２階以上にある場合。
混み合っていたら、坂道の途中でストップ、なんて場面ありますよね？
当初のモデルだと、ほんと、坂道ではサイドプレーキを引かないと、
後ろに下がってしまう！
いまのクルマは、ある程度は大丈夫ですがそれでも、
普通のオートマチック車よりは、クリープ現象は弱いです。
これ、不親切な構造ってわけじゃありません。
仕方のないことで、燃費やアクセルの反応を向上させたら、
どうしても出てくる、言ってみれば薬の副作用みたいなものです。
だから、マニュアル車の半クラッチ操作ほどには望めません。
ま、ある程度アクセルを踏んでいれば、（進まない程度）
坂道でブレーキを踏むことなく停止できますけどね。
でも、クラッチの踏み変えが必要のない２ペダルなんですから、
さっき言ったサイドプレーキを引いておき、前が空いたら、
静かに発進。
かえってこの方が、ガソリンの消費も少なくて済みますよ。
折角の機能です、上手に使いましょう。
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当初のモデルだと、ほんと、坂道ではサイドプレーキを引かないと、
後ろに下がってしまう！
いまのクルマは、ある程度は大丈夫ですがそれでも、
普通のオートマチック車よりは、クリープ現象は弱いです。
これ、不親切な構造ってわけじゃありません。
仕方のないことで、燃費やアクセルの反応を向上させたら、
どうしても出てくる、言ってみれば薬の副作用みたいなものです。
だから、マニュアル車の半クラッチ操作ほどには望めません。
ま、ある程度アクセルを踏んでいれば、（進まない程度）
坂道でブレーキを踏むことなく停止できますけどね。
でも、クラッチの踏み変えが必要のない２ペダルなんですから、
さっき言ったサイドプレーキを引いておき、前が空いたら、
静かに発進。
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